求めたのは性能だけ──SR10 XXRは圧倒的なパワーとトルクを誇るターボエンジンを武器に、Radicalの頂点に君臨しています。

SRシリーズの最上位モデルであるSR10 XXRは、普通では満足できないエンスージアストやベテランレーサーにこそ相応しい1台。シリーズ史上最高のパワーとトルクを実現しつつも、高い耐久性も兼ね備えたターボチャージャー付きエンジンを搭載しています。

SR10 XXRに課せられたミッションは、他を圧倒するパフォーマンスと扱いやすさ、そしてコストパフォーマンスです。PREの最先端チューニング技術によって、信頼性の高いFord製EcoBoostエンジンに魔法がかけられ、最高出力430PS、最大トルク515Nmを発生させる高性能レーシングエンジンが生み出されました。

このレーシングエンジンには、スロットルレスポンスに優れ、ラグの少ないGarrett製ターボチャージャーが搭載されている他、鋳造ピストン・コンロッド、専用のドライサンプ式潤滑システムを採用し、高い耐久性を確保しました。

また高出力のエンジンに応えられるよう、GT3車両の知見を活かして新たに開発されたHewland製6速ギヤボックスが組み合わされています。

XXR で一日を過ごし、XX のオーナーでもある私は、新型 XXRがすでに優れた SR3 をさらに進化させた、非常に歓迎すべきモデルであると自信を持って言えます。

— トビー・ソウリー（Radical オーナー／インディカー・プロドライバー）

このクルマのバランスこそが、記憶に深く残る。途方もないスピードでも修正が容易で、ドライバーに自信を与えてくれる。
私はロードカーが大好きで、人生のほとんどをそれに乗って過ごしている。でも、それはできないんだ。

- アンドリュー・フランケル（オートカー誌「年間ベストライターズカー」）

SR10 XXR 標準装備

ボディ

軽量スペースフレームシャシー
FRP製ボディカウル
カーボンファイバー製ハイダウンフォースリアウィング
LEDデイライトおよびブレーキライト

エンジン

2.3L直噴ターボチャージャー付きエンジン
レース用鋳造ピストン＆コンロッド
専用ドライサンプシステム
独立可変式ツインVVT
Garrett製専用ターボチャージャー
電子制御ドライブ・バイ・ワイヤ・スロットル
ハイフロー・レーシングエキゾースト
エンジンマネジメント＆データロギング機能付きLife Racing製ECU

コックピット

ドライバーシート/パッセンジャーシート（1シーター/2シーターを選択可能）
LCDディスプレイ一体型フォーミュラステアリングホイール
エンジンマップ調整用ステアリングノブ
カーボンファイバー製ダッシュボード（ブレーキバイアス調整機構付き）
SmartyCAMビデオシステム（GPS付き）

ギアボックス

Hewland製6速シーケンシャルギアボックス
自動トルクバイアス式LSD
パドル操作式ギアチェンジシステム（オートブリッパー付き）

サスペンション＆ブレーキ

フルアジャスタブル”Niki-Link”サスペンション
前後不等張ウィッシュボーン＋調整式プッシュロッド
メンテナンス可能な軽量アルミ鋳造アップライト
前後交換可能なロールバー
アンチロールコントロール（ARC）テクノロジー採用トリプルアジャスタブルIntrax製ダンパー
ブレーキ冷却機能付きRadical専用4ポットキャリパー（前後）315mm × 35mmフルフローティング48ベーンディスク

ホイール＆タイヤ

ラジアルセンターロック鋳造アルミホイール
（フロント: 8×15インチ/リヤ: 10.5×16インチ）
Hankook製レーシングタイヤ（スリック＆ウェット）

車体寸法

全長：4077mm
全幅：1799mm
全高：1093mm
車両重量：725kg

SR10 XXR オプション装備

カーボンファイバー製フロントスプリッター
カーボンファイバー製リアディフューザー
エアジャッキシステム
ドライブレーク式給油システム
タイヤ空気圧・温度モニタリングシステム
電動パワーステアリング（EPAS）
ボディカラー＆シートベルトカラー選択等

1997年にイギリスで創業されて以来、Radicalは常にモータースポーツと共にありました。小型・軽量で俊敏、そして圧倒的なダウンフォースとバランス性能。世界中のあらゆるレベルのドライバーから、”病みつき”になるドライビング体験で定評を集めています。それこそがRadicalの魅力です。

公道での走行を想定した市販車をサーキット用に改造するのとは異なり、現在ラインナップされている車両は全て、サーキット走行のために専用設計されています。シャシーはパフォーマンス重視で最適化が行なわれ、空力パーツが強力なダウンフォースを生み出し、高速域でも安定したグリップを発揮します。
Radicalの車両には高剛性かつ軽量なスペースフレーム構造が採用されています。このシャーシ設計により、車両全体の重量を抑えつつ優れた加速性能・制動力・旋回性能を実現。走りの鋭さと安全性を、高い次元で両立しています。

その外側を覆うのは軽量かつ耐久性に優れ、高いコストパフォーマンスを持つボディカウル。スペースフレームと軽量ボディの組み合わせにより高い整備性と優れたコストパフォーマンスを同時に実現しました。
リヤプッシュロッドや3-wayダンパー、バイプレーンリヤウイングはコンディションやドライバーの好みに応じて調整可能です。ダンパーアップグレードやフロントスプリッターなどのオプションを装備すれば、さらに細くセットアップを詰めることが可能です。
マシンを構成する全ての部品は、極限の条件下で徹底的にテストされており、ドライバーがラップを重ねるたびに、その性能と安全性に確信を持てるよう設計されています。

ドライバーを守るセル（バスタブ）はFIA規格。多くのフォーミュラカーで採用されている安全技術から着想を得たコックピット・セーフティ・ストラクチャーもオプションとして用意しています。
1シーター/2シーター仕様から選択が可能です。フォーミュラカーのようにひとりで走り込むも良し。コーチングや同乗走行のために使うも良し。幅広いシーンに対応するパッケージとなっています。さらに、シートポジションもセンター/左/右ハンドルから選べる設計となっています。

ステアリング/ダッシュボードには、リアルタイムの情報を表示するで浸るディスプレイが搭載されている他、GPSとログ機能を備えた車載映像システムも採用しています。またブレーキ圧センサーや舵角センサーなどもご用意しております。

匠が仕上げた心臓部

RPE製2.3L直列4気筒ターボエンジン

Radicalのパワーユニット部門であるRPEが開発したこの2.3L直列4気筒ターボエンジンは、一般的なエンジンからは一線を画します。信頼性の高いFord製EcoBoostエンジンをベースに、吸気システム、エンジンマネジメントパッケージを開発し、専用設計されたGarrett製ターボチャージャーを搭載。鋳造ピストン・コンロッド、専用のドライサンプ式潤滑システムを採用し、最高出力430PS、最大トルク515Nmを実現しました。