XXR で一日を過ごし、XX のオーナーでもある私は、新型 XXRがすでに優れた SR3 をさらに進化させた、非常に歓迎すべきモデルであると自信を持って言えます。
— トビー・ソウリー（Radical オーナー／インディカー・プロドライバー）
このクルマのバランスこそが、記憶に深く残る。途方もないスピードでも修正が容易で、ドライバーに自信を与えてくれる。
私はロードカーが大好きで、人生のほとんどをそれに乗って過ごしている。でも、それはできないんだ。
- アンドリュー・フランケル（オートカー誌「年間ベストライターズカー」）
RXC 標準装備
ボディ
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LMP由来のハイダウンフォースFRP製ボディワーク
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FIA規格フロントクラッシュボックス
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FIA規格100リッター燃料セル
エンジン
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RPE製3500cc V6エンジン｜663 PS
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ツインターボチャージャー
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インタークーラー
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Life Racing製最新型ECU（データロギング機能付き）
コックピット
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ドライバーシート/パッセンジャーシート（1シーター選択可能）
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カーボン製ダッシュボード
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Corbeau製ノメックス張りシート
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電動調整式ミラー
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フルアジャスタブル・パワーステアリング
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アジャスタブル・ペダルボックス
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消化システム一式
ギアボックス
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Hewland製専用6速トランスミッション（横置き）
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Radical製パドル操作式ギアチェンジシステム（オートブリッパー付き）
サスペンション＆ブレーキ
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フルアジャスタブル・ロールバーシステム
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前後不等張ウィッシュボーン＆ロワー・ウィッシュボーン
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鋳造アップライト
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鋳造センターロックハブ
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交換可能なロールバー
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インボード式の専用トリプルアジャスタブルIntrax製ダンパー
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Radical 6ポットキャリパー＆フルフローティングディスクブレーキ
フロント360mm × 35mm＆リア330mm×35mm
ホイール＆タイヤ
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Radical製センターロック式鋳造アルミホイール
（フロント: 18×10.5インチ/リヤ: 18×11.5インチ） -
Hankook製レーシングタイヤ（スリック＆ウェット）
車体寸法
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全長：4077mm
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全幅：1960mm
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全高：1127mm
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車両重量：1130kg
"700R"パッケージ
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エンジンアップグレード｜710 PS
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ブレーキアップグレード（フロント390mm＆リア350mm）
RXCオプション
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カーボン製ボディーワーク
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チタンエキゾースト
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Bosch製ABSシステム
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鍛造アルミホイール
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静音エキゾースト
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エアジャッキシステム
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油圧式アクスルリフトシステム
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AiM製SmartyCamデータキット（ビデオ機能付き）
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バックカメラ
1997年にイギリスで創業されて以来、Radicalは常にモータースポーツと共にありました。小型・軽量で俊敏、そして圧倒的なダウンフォースとバランス性能。世界中のあらゆるレベルのドライバーから、”病みつき”になるドライビング体験で定評を集めています。それこそがRadicalの魅力です。
公道での走行を想定した市販車をサーキット用に改造するのとは異なり、現在ラインナップされている車両は全て、サーキット走行のために専用設計されています。シャシーはパフォーマンス重視で最適化が行なわれ、空力パーツが強力なダウンフォースを生み出し、高速域でも安定したグリップを発揮します。
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Radicalの車両には高剛性かつ軽量なスペースフレーム構造が採用されています。このシャーシ設計により、車両全体の重量を抑えつつ優れた加速性能・制動力・旋回性能を実現。走りの鋭さと安全性を、高い次元で両立しています。
その外側を覆うのは軽量かつ耐久性に優れ、高いコストパフォーマンスを持つボディカウル。スペースフレームと軽量ボディの組み合わせにより高い整備性と優れたコストパフォーマンスを同時に実現しました。
リヤプッシュロッドや3-wayダンパー、バイプレーンリヤウイングはコンディションやドライバーの好みに応じて調整可能です。ダンパーアップグレードやフロン トスプリッターなどのオプションを装備すれば、さらに細くセットアップを詰めることが可能です。
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マシンを構成する全ての部品は、極限の条件下で徹底的にテストされており、ドライバーがラップを重ねるたびに、その性能と安全性に確信を持てるよう設計されています。
ドライバーを守るセル（バスタブ）はFIA規格。多くのフォーミュラカーで採用されている安全技術から着想を得たコックピット・セーフティ・ストラクチャーもオプションとして用意しています。
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1シーター/2シーター仕様から選択が可能です。フォーミュラカーのようにひとりで走り込むも良し。コーチングや同乗走行のために使うも良し。幅広いシーンに対応するパッケージとなっています。さらに、シートポジションもセンター/左/右ハンドルから選べる設計となっています。
ステアリング/ダッシュボードには、リアルタイムの情報を表示するで浸るディスプレイが搭載されている他、GPSとログ機能を備えた車載映像システムも採用しています。またブレーキ圧センサーや舵角センサーなどもご用意しております。
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匠が仕上げた心臓部
RPE製3500cc V6エンジン
レースでも勝利を収めたRadical RXC GT3にも搭載されていたPRE製V6エンジンは、通常ラインナップ史上最もパワフルなユニットであり、リストリクターを外すと663PSを超える出力を発揮します。耐久性に優れ、トルクフルで扱いやすく、耐久レースをはじめとする長距離シリーズに最適です。
ラディカル・エクスペリエンス
ラディカルの走りを五感で味わう特別なプログラム
それが"ラディカル・エクスペリエンス"です。
迫力の同乗走行から、レベルに応じた専用ドライビングセッションまで、
すべてのプログラムは、ドライバーの成長を支えるために綿密に設計されています。
プロフェッショナルコーチのもと、安全な環境でスキルを磨き、
自信を深めながら、ラディカルのポテンシャルを引き出していく。
その一瞬ごとに、マシンと向き合う歓びが広がります。
この体験は、ラディカル・ジャパン・カップで待つ
白熱のバトルとスリルを先取りできる、またとない機会です。
コックピットに座ればLe Mansの景色──これぞRadicalの頂点
RadicalのフラッグシップモデルであるRXCは、サーキットでの高いパフォーマンスはもちろん、充実した装備やドライビングアシスト、クローズドコックピットがもたらす快適性を兼ね備えています。
LMP2クラスから自社開発マシンで挑戦したLe Mans 24hでのノウハウを活かし、プロトタイプマシンに近い洗練されたドライビング体験をお届けします。
*昨今の規制強化を受け、現行モデルはサーキット専用車として販売しております。Radical MotorsportならびにRadical Japanでは、保安基準を満たす公道仕様に車両をモディファイするサービスは実施しておりません。